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水土不服or先天残疾 聊聊9AT的那些事

2015-03-16点击:评论:0
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路虎的回应

在3.15晚会之后几小时内,路虎(中国)立刻发函回应,表示“已于2015年1月19日起,对2014至2015年款的进口路虎揽胜极光参配图片询价) (车辆识别码范围为 LV000001-LV996116)主动推出了最新的变速器软件升级措施,同时已就该解决方案在国家相关部门备案。此项升级措施正在持续推进中,我们将进一步协同经销商以最快的速度加速完成。”

 

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路虎回应

可见,路虎官方也明确表示,此故障为软件故障,无任何机械缺陷,那么我们也只能暂且放下猜测,期待路虎能给出更有效的软件修复方法,彻底解决问题。暂时我们对于消费者的建议是:“如有类似变速箱问题应请尽快联系售后检修,以免故障影响扩大,造成严重后果。而对于未购买极光车型的消费者,我们建议您暂时保持观望。”

 

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变速箱故障灯闪烁

9AT的未来

可以肯定的是,在未来,还有更多采用ZF 9AT的车型将会问世,从机械原理的角度讲,如果9个档位全部能够有效利用起来,对于车辆的经济性和平顺性会有更多好处,完全可以媲美DCT变速箱,而且不存在DCT变速箱的结构缺陷。但是问题的关键,依旧是这个“软件问题”能否妥善解决,对于此,我们也只能持续关注。

 

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2014款之后的极光均搭载ZF 9AT变速箱

其实“10AT”“12AT”的消息已经不绝于耳了,“档位越多越先进”的观念已经被国内大多数消费者所认同,但是衡量变速箱的优劣,并不能单单以档位来决断。我相信科技的进步必定会带来更好的驾驶体验,但我更关心我的车会不会把我丢在路上,会不会让我提心吊胆,这比平顺一点、省油一点要有意义的多。

 

 

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美国《消费者报告》给出2014年度部分车型的质量报告,高科技≠高质量

 

 

中国人的“新技术”情怀

在中国卖车,如果没点噱头,就会遭到“不厚道”“落后技术骗人”这样的评价,这种不理性的消费观也促使厂家不遗余力的向中国“引进新技术”。大众、 福特 、奥迪、路虎旗下的那些热门车型,以“新技术”被消费者追捧,却都是在可靠性排行中垫底,暴露出各种各样的问题。就算现在,大众依然没有解决“DSG抖动”、奥迪也在持续“烧机油”。我并不是逆流之人,我也追求更好的技术,但我们更应保持健康理性的购车观念,我相信对于大多数人,最需要的还是一台靠得住的车,而不是吹嘘出来的“技术先导者”。

 

 

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在Jeep的官网上,9AT被作为自由光的最大卖点宣传

今天,3.15曝光了极光,所有人都在控诉路虎,但是没人关心Jeep自由光的消费者,没人知道速腾参配图片询价) 车主维权之难。作为消费者,我们无力对抗强大的厂家,但是我们的监管部门呢?我们的政府机构呢?难道不应该站出来为消费者撑腰吗?买到“新技术”下的故障车型不是消费者的错,而是监管缺失、处罚不严导致的,直到今天,那些投诉量极高的车型仍在中国各个4S店里销售着。Jeep自由光在中国从未承认过9AT故障问题,也从未因此正式召回过,而美国已经开始了第二次全面召回。这些事实不禁令人寒心。

 

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无奈的“中国式”维权

总结:通过我们的了解,9AT故障并非个例,甚至是“世界难题”,就目前看到的反馈,任何搭载此款变速箱的车型,都无一例外的出现了类似的故障,但任何官方回应均不承认机械问题,而是“软件匹配”故障,而我们也只能观望,希望问题得到妥善解决。同时,我们也呼吁有关部门可以真正为消费者把关申诉,在中国成长为世界最大汽车消费市场的同时,不再做“新技术”的试验田。成熟健康的汽车消费观,需要我们所有人的努力。

 

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