玩转四驱 大众品牌四驱系统解读

●　进口大众-途锐

　　相较于前面介绍的途观，途锐就要显得低调多了，作为进口大众在国内销售的唯一一款进口中大型SUV车型，途锐凭借着强大的动力系统和四驱系统，在中大型SUV市场中也是获得了不错的成绩。它的四驱系统是和奥迪Q7一样的，所以我们也很是期待它的表现。

　　◆　四驱系统介绍

　　相比“一切皆靠电子辅助”的途观来讲，途锐的四驱系统就要强悍不少了，它的4MOTION四驱系统采用的是托森扭力感应自锁差速器+电子辅助的四驱系统，（途锐“越野增强车型”配备了带后桥锁止机构的4XMOTION四驱系统）和奥迪Q7上的那套四驱系统完全一样，该系统对于电子辅助系统的依赖相比途观要小很多。在侦测到车轮打滑时，托森限滑差速器将会通过机械限滑的方式对前后轴进行限滑，而电子辅助系统则只需负责轮间的限滑就可以了。

　　◆　可调空气悬架

　　我们测试的这台途锐配备了可调空气悬架，我们可以通过调整高低来使车辆拥有更好的公路性能和越野性能，尤其是对于一台SUV来说，当调整到最高状态时，车辆可以获得非常好的通过性，基本上就算在比较极端的路况下，也不会有太大问题。

　　◆　测试结果

　　鉴于途锐的全时四驱结构，以及途观的表现，常规的前后轴以及交叉轴测试对它来说根本不算事儿，所以我们决定直接进行最高难度的三滑轮组项目。