车市“期中考”放榜 销量猛增优等生多

　　今年上半年，车市总体表现比预期好。

　　今年上半年，上汽集团市场占有率进一步提高。新华社发

　　车市“期中考”放榜

　　与去年一片哀嚎不同，今年中国车企上半年业绩堪称优秀，多家车企“时间过半，任务过半”。主要原因有二：一方面，宏观经济环境趋缓，消费需求被压抑一段时间之后集中释放，消费积极性较往年大幅攀升，带动销量迅猛增加。数据显示，今年上半年，汽车累计产销量达到861.3万辆和817.8万辆，同比增幅分别为14.2%和16.7%。另外一方面，在经历2011年和2012年连续两年“微增长”之后，车企制定今年销量目标较为保守、理性，为全年发展留下宽裕的空间和腾挪余地。

　　前十车企七家完成年中任务

　　根据乘联会数据，截至今年上半年，销量排名前十车企中，有七个实现时间过半、任务过半，剩下三个中：一汽大众无限接近于50%，为48.86%；长城汽车受累于轿车市场，为42.9%；东风日产半年完成43.9%。

　　完成任务车企中，主要为欧韩车企，上海大众、上海通用、长安福特、北京现代均超额完成，不过，完成度最高为神龙汽车，其凭借旗下东风标致和东风雪铁龙的抢眼表现，半年完成54.08%。

　　走出低谷的日系车企表现依然一般，前十之中只有东风日产一个“独苗”，一汽丰田颇为尴尬地排在第11位。表现最好的东风日产半年售出39.53万辆，相比2012年同期的45.47万辆，下滑了13.1%。广汽本田半年销售17.7万辆，广汽丰田为13.9万辆，东风本田13.8万辆。

　　值得关注的是，最近几年，中国和欧洲车市一直“不合拍”，中国车市低谷徘徊时，欧洲车市表现可圈可点；今年刚好反过来，中国高歌猛进，欧洲却一片低迷，“逃离欧洲”成为欧洲车企主旋律。逃离欧洲，能去哪里？显然只有中国。

　　部分车企调高目标

　　形势大好之下，已有车企开始主动调整全年销售目标。从3月到5月，上海通用连续两次调高，第一次从145万辆到147万辆，第二次是从147万辆到150万辆。在6月，上海大众在新途观上市仪式上发布信息，全年销售目标从142万辆提高到150万辆。

　　除他们之外，还有车企“蠢蠢欲动”，中国车市一直遵循“前低后高”的规律：上半年销量通常只占全年的45%，下半年完成剩下的55%。上半年完成全年销售目标的45%，即是合格，50%是优秀，超过50%是意外之喜。半年50%完成率，意味着完成全年任务毫无压力。

　　今年车市最大悬念在于车企最高能冲到多少。以上海大众为例，上半年完成78.42万辆，按照“45∶55”换算，下半年能完成95.85万辆，全年有望突破170万辆。当然，这只是理论值。

　　下半年仍存有许多不确定因素，首当其冲为钱荒。分析人士认为，中国车企背后普遍有各地政府支持，容易从银行获得融资，向来不缺钱，所以，钱荒影响不大。截至7月中旬，车企一直淡定，表现远较楼市和股市好。整个车市未现恐慌情绪，经销商资金运转和车企网络扩张未受影响。

　　下半年利好因素仍存在

　　今年上半年中国车市有两位数增幅，这打了车企一个措手不及。汽车行业比较特殊，普遍“以产定销”，不是“以销定产”，这使得无论市场好坏，都来不及积极调整，致使供需关系失衡。去年，由于汽车市场增速只有个位数，各个车企都悲观预估今年车市环境，普遍预计仍会是个位数“微增长”，因此制定了比较低的产销目标，结果现在遭遇“甜蜜的烦恼”，部分热销车型跟不上市场需求。

　　一业内人士对本报记者表示，推动车市上半年发展的一系列利好因素，如“刚需”，下半年依然存在；相关政策也会保持平稳。所以，不出意外，下半年仍保持上半年良好发展态势，最终全年可以取得两位数增幅。

　　取得高增幅的同时，经销商库存会回落至较合理水平。据统计，国内排名前12位的汽车企业今年产销计划约为2100万辆，加上其他较小的公司和商用车企，总产销目标在2300万辆左右，从目前的情况来看，今年中国车市产销有望达到2100万辆，相比以往动辄每年四五百万辆的终端库存相比，200万辆着实不算什么。（文表/ 周伟力 图/杨勤）